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一线城市新能源渗透率达46.5%,比亚迪、大众领跑市场2025年1月各线

速发资讯 2025-03-18 were65768

2025 年 1 月,乘用车市场延续新能源转型与结构化竞争态势,各线级城市在消费需求、能源结构选择上呈现显著差异。新能源渗透率从一线至五线城市呈梯度递减,一线城市以 46.5% 领跑,新一线、二线城市分别达 45.2%、40.6%,三线至五线城市依次递减至 38.3%、31.6%、27.2%,反映出新能源市场在高线城市的成熟度更高,而低线市场仍有较大开拓空间。

大众、比亚迪成为跨线级市场的 “双强” 代表,在各线级城市中,大众、比亚迪均各自占据了10%左右的市场份额。此外,长安、吉利、银河、奥迪、丰田等品牌在部分线级城市进入 TOP 行列,形成 “头部集中、细分多元” 的竞争格局。一线、新一线、二线市场对多元化品牌的接受度更高,三线至五线城市 TOP 品牌中,五菱、哈佛等更具下沉市场特色的品牌出现,区别于高线城市,低线市场更倾向高性价比、适配本土需求(如家用、实用性)的品牌及车型。盖世汽车研究院发布的各线级城市乘用车品牌销量排行榜,清晰展现出头部品牌的市场统治力与区域渗透策略差异,成为观察市场竞争的重要窗口。

从数据来看,一线城市中,大众、比亚迪、丰田等品牌的销量遥遥领先市场。凭借成熟的产品矩阵与品牌认知,大众以 18,043 辆稳居一线市场首位,覆盖主流消费群体;比亚迪依托新能源技术优势,以 16,364 辆紧追,彰显新能源车型在高线市场的接受度。此外,豪华品牌如奔驰与宝马,凭借其品牌溢价能力,也成功跻身市场前列。奔驰以6,791辆和宝马以6,363辆(占比4.0%)的销量,不仅彰显了自身品牌实力,也进一步验证了一线城市对高端车型的强劲消费潜力。值得注意的是,以智能化见长的新势力品牌在一线市场展现出强劲竞争力,小鹏汽车1月在一线城市的销量达5,783辆(市占率3.5%),小米以4,951辆的销量实现了3%市场份额。

新一线城市中,比亚迪以 42,084 辆登顶,依托王朝系列、海洋系列等新能源车型,深度契合新一线市场对性价比与科技感的需求。大众以 41,531 辆紧随其后,通过燃油车与新能源车的双线布局,维持市场份额。此外,吉利、奥迪(17,760 辆,4.0%)等品牌通过差异化产品抢占细分市场,展现新一线市场的多元化消费特征。

二线城市中,大众以 36,551 辆、比亚迪以 35,437 辆(9.7%)形成双强竞争格局,丰田(24,188 辆,6.6%)、吉利(17,893 辆,4.9%)等品牌凭借稳定的产品口碑巩固基本盘,而奇瑞(13,550 辆,3.7%)、长安(12,348 辆,3.4%)等自主品牌则通过高性价比车型加速市场渗透。

在三至五线城市市场中,大众、比亚迪持续占据领跑地位,同时多品牌展现差异化竞争实力。三线城市里,吉利、丰田分别以 24,445 辆、24,296 辆(6.0%)紧随,奇瑞、长安、五菱、本田等品牌依托高性价比产品,覆盖家庭用车、商用场景需求。四线城市中,吉利、长安加速市场渗透,丰田、奇瑞等凭借品牌口碑巩固份额。五线城市内,长安、吉利深化下沉布局,奇瑞、丰田、五菱则以经济适用型产品,精准匹配低线市场对实用性、性价比的核心诉求,共同构建起多元竞争生态。

(来源:中国新闻观察网)
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