广西一保时捷“爆改”小米SU7 雷军：小米SU7续航700公里起步

广西一保时捷“爆改”小米SU7 雷军:小米SU7续航700公里起步。一位博主发布了这张帕拉梅拉尾部贴着“帕拉梅拉”的照片xiaomi”、“北京小米”、“SU7”等字样。就这样,仿佛小米汽车已经正式上路了。

广西一保时捷“爆改”小米SU7

 然而,经过仔细观察,我们发现车辆仍然使用蓝色车牌,而保时捷的标志和四个排气管完全揭示了车辆的真实身份。

 事实上,自从小米SU7出现以来,它的外观一直与保时捷相比。为了打造高品质、吸引人的整车造型,小米甚至建立了自己的油泥造型实验室,并采用了与保时捷相同的KOLB五轴油泥铣削超一流设备。

 在性能方面,小米也敢于与保时捷竞争。雷军曾表示,希望小米SU7能在驾驶性能等机械质量上与保时捷Taycan竞争 Turbo堪比。

 今天晚些时候,小米SU7将正式上市,早些时候公布了一些详细的配置信息。与工业和信息化部之前宣布的信息相比,高端电动汽车市场的竞争形势也发生了很大变化。

 那么,你认为SU7的价格是多少呢?在巨大的竞争压力下,它有可能成功吗?在上市之前,让我们来谈谈。

 无论风格定位如何,汽车定价的基本性还是综合产品实力,虽然没有小米SU7的实车体验,但实车的控制性能是否真的像宣传一样突出,还有待检验。然而,SU7的一些亮点和缺点已经很明显了。

 亮点1、实车观感确实比较“高级”

 虽然我之前对小米SU7设计中的其他品牌抱怨过,但随着路上测试车和展车数量的增加,消费者普遍高度评价SU7的整体造型。

 比如低躺车身、大滑背线、电动尾翼、亮色卡钳等元素,搭配质感突出的配色,真正的车确实有一种超过20万级主流电动车的先进感。细节方面,SU7的无框后视镜和处理光滑的激光雷达也加分。

 取笑就是取笑,抛开对小米品牌的偏见,单说SU7这款车,肯定不是一款20万起售的产品。

 亮点2:性能参数确实出彩

 既然性能被视为卖点,小米SU7在马力贬值的时候还是需要再次爆炸,这方面确实做到了,主要体现在两个方面。

雷军:小米SU7续航700公里起步

 一是动力性能。SU7目前已经公布了两种配置。后驱版单个电机的功率为299马力。虽然远低于422马力的极氪001/新001.但已经超过市场上绝大多数两驱电动车,加速100公里达到5.28秒,比001、007后驱快。

 更重要的是,SU7四驱版的功率达到了673马力,完全超过了001和007的双电机版,远高于其他电动汽车四驱版。官方零百加速2.78秒,比极氪007顶配的2.84秒快一点。除了百万级别的Taycan、Model S 除了Plaid,百万元内的SU7基本上是目前的加速标杆。

 此外,SU7的另一个超越同级的性能是极速,两驱版的极速是210公里/小时,这与极氪001相同、007、银河E8、智能S7等车型的四轮驱动版本是一致的。智己L7、特斯拉Model 3极速只有200公里/h,比亚迪的汉EV和海豹EV,极速只有180公里/h。

 至于SU7的四驱版,极速来到260公里/h,50万以内已成为标杆,目前在售的保时捷Taycan,最高速度也是260公里/公里h(新款极速超过300公里/h)。至于极氪001FR,极速达到280km/h,价格已经飙升到70多万,显然与SU7没有价格竞争。

 对于大多数使用场景来说,2.78秒的性能和260公里/小时的速度基本上是不可用的。但对于小米SU7来说,要努力以参数打品牌。有必要在加速性能上超越主要对手。

 亮点3:驾驶舱科技感足,细节创新丰富

 然而,作为一家大型手机制造商,小米的软件车自然需要使用自己的澎湃OS系统。虽然前面有鸿蒙和魅族车,但SU7除了一流的控制体验外,还开发了一些独特的交互和互联功能。

 具体细节就不细说了。简而言之,SU7的车机足以看齐鸿蒙和魅族,跻身车机第一梯队。

广西一保时捷“爆改”小米SU7 雷军:小米SU7续航700公里起步。此外,SU7的可翻转仪表屏和中控屏下方便拆卸的物理按钮在仪式感和功能性方面确实能打动人们。如果你真的经历过这些,你也会明白SU7不可能是一个低价产品。

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